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Le développement des routes, autoroutes et aéroports pour faciliter l'usage des voitures, camions et avions fonctionnant à l'essence ou au fuel, l'urbanisme de lotissement qui en a découlé, la généralisation des zones commerciales ou d'activités en entrée de villes, l'agrandissement de la taille des parcelles agricoles et la suppression des obstacles naturels pour faciliter l'usage des tracteurs, sont autant d'organisations du territoire liées aux énergies fossiles à bon marché. Signant l'essor de la modernité par sa rupture avec les savoir-faire et les traditions culturelles locales, l'efficacité et la vitesse ont imposé le faciès uniforme d'espaces fonctionnels en effaçant le style diversifié des paysages venus du passé. La contrainte urgente et vitale d'une décarbonisation de l'économie constitue une opportunité incontestable qui va permettre de renouveler de façon radicale les méthodes par lesquelles l'homme configure les territoires. Convaincus que le projet de transition énergétique prend une meilleure cohérence et une plus grande visibilité quand il est inscrit dans un projet spatial, Odile Marcel et Régis Ambroise ont choisi de considérer le paysage comme une solution pour faciliter la transition vers un développement durable et harmonieux des territoires. Donner aux élus des collectivités territoriales la responsabilité du développement durable et celle du paysage, favoriser la recherche, intégrer l'agriculture et la forêt dans les projets de développement urbain, donner une éducation paysagère aux enfants, sont autant de propositions allant dans le sens de la reconstruction d'un paysage qui allie beauté et développement durable.

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