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Introduction. Le vélo et le système des déplacements urbains Cultures nationales, relief, climat ? Sortir des lieux communs Générations, classes sociales et modes de vie Pour une approche historique du vélo dans la politique globale des déplacements urbains La constitution des villes et des nations autour de certains modes de déplacement privilégiés Des comparaisons internationales éclairantes Comprendre le passé pour regarder l'avenir 1 / XIXe siècle. Un symbole de modernité Un concentré d'innovations Un cheval mécanique ? Sport ou tourisme, vitesse ou découverte Une activité ludique et libératrice Premiers aménagements cyclables Vélo et transports en commun Un essor rapide 2 / Première moitié du XXe siècle. La diffusion massive de la bicyclette Le vélo pour tous Un mode de déplacement égalitaire L'essor de l'automobile Les premiers efforts d'adaptation de la ville à l'automobile La disparition du tramway Le lobby automobile en action L'extension des aménagements cyclables L'invention des bicyclettes à moteur auxiliaire 3 / " Trente Glorieuses ". L'effondrement général de la pratique du vélo utilitaire L'extraordinaire essor des cyclomoteurs : une particularité française Les conséquences du laxisme des autorités françaises à l'égard des deux-roues motorisés L'automobile enfin populaire L'Amérique, source d'inspiration La doctrine d'adaptation de la ville à l'automobile Piétons et cyclistes écartés Cercles vicieux Un effondrement de la pratique du vélo utilitaire Une image de la bicyclette et du cycliste urbain profondément dégradée 4 / Années 1970. Premiers rebonds Tramway, métro, RER, bus : la relance des transports collectifs Les investissements routiers et leurs conséquences " Bagnoles, ras-le-bol ! " L'organisation du mouvement cycliste Un rebond de la pratique de la bicyclette au cours des années 1970 La réponse pragmatique des autorités néerlandaises et allemandes La réponse ultralibérale des autorités britanniques La réponse inconstante des autorités françaises Des réseaux discontinus Un risque d'accident à vélo surestimé 5 / Années 1980 et 1990. Divergences européennes La modération de la circulation en Allemagne Les zones à trafic limité en Italie Les tentatives de modération de la circulation en France Les raisons des différences de politique en France et en Allemagne Succès et échec des politiques de villes cyclables Des relations difficiles entre transport public et vélo Les commerçants obsédés par la voiture Les nouvelles politiques nationales du vélo " Vive la vélorution ! " 6 / Années 2000. Le retour en grâce La " renaissance de la bicyclette " en Europe du Nord Au Royaume-Uni : un travail sur les comportements En France : le retour du vélo dans les centres-villes Vélo'V, Vélib', V'Lille, Velhop... Le rôle controversé des systèmes de vélos en libre-service Un problème de coût et de financement La difficile relance d'une pratique devenue confidentielle L'argument écologique dévoyé L'argument santé à la rescousse Bientôt l'argument économique 7 / Quelques éléments constitutifs d'une politique de ville cyclable Du réseau maillé au système vélo et à la ville apaisée Modérer la vitesse pour réduire les nuisances Lutter contre le vol avec les outils adéquats : antivols, stationnement, formation Améliorer l'image du vélo utilitaire Mettre en oeuvre un système de transport écologique Le vélo à assistance électrique Reconquérir les divers publics Du rôle des institutions dans les politiques de ville cyclable 8 / Essai de prospective. Le vélo utilitaire à l'horizon 2050 Impasses environnementales et ruptures économiques De nouvelles aspirations sociales Le vélo comme ingrédient majeur du futur cocktail transport La mise en oeuvre d'un système vélo performant L'adaptation des villes à l'écomobilité Retour vers la modernité Effervescence Conclusion. Le vélo, un choix de société Sigles et abréviations Notes.

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