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En une génération, la Régie Nationale des Usines Renault, constructeur régional, est devenu un leader mondial de son marché. J'ai voulu témoigner de l'évolution des rapports humains, entre ingénieurs, de l'intérieur. Comment la passion de la technique et la coalescence des compétences des Renault autour du Produit est devenue petit à petit celle de l'obsession de la marge opérationnelle ? Les tâches se sont divisées à l'extrême pour être aisément duplicables au sein des Projets où évoluent les ingénieurs métiers, garants des nouvelles guildes techniques. Les réunions immatérielles se substituent aux rendez-vous hebdomadaires de confrontation et de résolution des conflits par arbitrages. Elles font craindre une perte de compétence collective pour le management de projets industriels significatifs. En revanche, l'accéleration des échanges et la multitude de nationalités de nos interlocuteurs nous font prendre conscience d'autres modes de pensée et de cultures dont l'efficience vaut largement la nôtre. Ainsi, nous perdons petit à petit notre mode d'administration central en apprenant à composer avec les équipes locales. Avec le recul, c'est bien cette formidable adaptabilité dont les Renault ont toujours fait preuve, qui en constitue l'atout majeur.

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